შესრულების ძირითადი მახასიათებლები:

Fuselage სტრუქტურა შედგება სამი ნაწილისგან (ზედა სავარძელი + შუა პლატფორმის კორპუსი + ფუძე), ხოლო გამაძლიერებელი ზოლი გამოიყენება მყარი საკეტის დასაკავშირებლად.

კორპუსის და სლაიდის ბლოკის მაღალი სიმტკიცე (დეფორმაცია) 1/9000: მცირე დეფორმაცია და სიზუსტის შენარჩუნების დიდი დრო.

პნევმატური სველი clutch სამუხრუჭე (ინტეგრირებული ტიპის) გამოიყენება 600 ტონაზე დაბლა დასაჭერი წნევებისთვის, ხოლო მშრალი clutch მუხრუჭები (გაყოფილი ტიპის) 800 ტონამდე ზემოთ წნეხებისთვის.

სლაიდის ბლოკი იღებს ოთხ კუთხეს და რვა ზედაპირულ სახელმძღვანელოს, რომელსაც შეუძლია გაუძლოს დიდ ექსცენტრიულ დატვირთვას და უზრუნველყოს ჭედურობის სიზუსტის გრძელვადიანი და სტაბილური შენარჩუნება.

სლაიდის სახელმძღვანელო სარკინიგზო სისტემა იღებს "მაღალი სიხშირის ჩაქრობას" და "სახელმძღვანელოს ლიანდაგის დაფქვის პროცესს": მას აქვს მცირე ცვეთა, მაღალი სიზუსტით, გრძელი სიზუსტით შენარჩუნების დრო და აუმჯობესებს ობის ფორმის მუშაობას.

მიღებულია იძულებითი წვრილი ზეთის ცირკულაციის საპოხი მოწყობილობა: ენერგიის დაზოგვა, გარემოს დაცვა, ავტომატური განგაშის ფუნქციით, და ჭედური დროის გაზრდა შესაძლებელია დიდი რაოდენობით ზეთის რეგულირებით.

Crankshaft დამზადებულია მაღალი სიმტკიცის შენადნობის მასალისგან 42CrMo, სიმტკიცე 1.3 ჯერ მეტია, ვიდრე 45 ფოლადი, ხოლო სამსახურის სიცოცხლე უფრო გრძელია.

სპილენძის ყდის დამზადებულია თუნუქის ფოსფორის ბრინჯაოს zqsn10-1, სიმძლავრე 1.5-ჯერ მეტია ვიდრე ჩვეულებრივი bc6 თითბერი, და მაღალი მგრძნობიარე ჰიდრავლიკური გადატვირთვისაგან დაცულ მოწყობილობას შეუძლია ეფექტურად დაიცვას ბურთი და იღუპება.

იგი სტანდარტულად აღჭურვილია იაპონური SMC წნევის მარეგულირებელი სარქველით, ზეთის ატომიზატორით და ჰაერის ფილტრით.

იგი სტანდარტულია იაპონური NSK საკისრით და იაპონური NOK ბეჭდით.

იგი სტანდარტულია Siemens სენსორული ეკრანითა და Siemens ძრავით.

სურვილისამებრ ობის ბალიში (საჰაერო ბალიში).

სურვილისამებრ მობილური ეტლი

სტანდარტული კონფიგურაცია